本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田(Honda)已经结束了它过去的“保守”信息。在保罗里卡多,本田带来了2019年赛季的第二版高级发动机,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的暗示性情况的好转,本田也暗示性地表示,暗示性地不满意的法国站也是晋级的主要原因之一。在奥地利举行的法国大奖赛之后,本田的引擎进步取得了巨大的效果——维斯塔潘在本赛季红牛圈赢得了车队的第一场胜利,随后在银石赛道上赢得了领奖台的比赛,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就暗示本田已经放弃了对过去陈规陈规的旧印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这样的进展不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我能理解为什么马克思一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了3号能源装置,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛。这是因为在加拿大和法国的两个种族附近有足够的高温条件。

明白了。“山本说,”因此,马克思也很清楚,在某些情况下,他需要以不同的方式推广能源单位。”正如山本所说,本田的季中升级极大地提高了发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯(Mercedes)和法拉利车队(Ferrari)都遭遇了严重的发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)。最后,它超越了它的实现。在维斯塔潘之后,德国的优胜者在高温赛道环境中也获得了胜利,正如本田F1的技术总监Toyoharu Tanabe所说:“在不到1条赛道上,晋升的作用真的是相互的。

”我们在法国和奥地利学到了一些东西。在取得进展后,我们将继续给德国带来这种影响,这就是为什么我们可以不断地赢得强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”正如您所看到的,这个版本的高级引擎在第一次引入时并不十分出色。由于我们在开始时对非1赛道的情况做出了错误的判断,之后,我们继续根据发动机在非1赛道条件下的隐含条件进行裁剪调解,这是我们第一次遇到这种情况。国家。”田部丰吉弥补了这一点。。

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